過去ログ　２１０１～２２００

［No.2101～2200］

No.2200 (2000/06/19 18:00) title:おおっ、ホンマや！！仕事モードです（笑）
Name:Baja＠会社

ホンマです。
仕事モードになってます！！（笑）

ガングロ系ブーツ（タンク底）、僕も持ってるのココロ。
でも普段着乗りにブーツは...イマイチのココロね！（＾・＾）

足が伸びればエエのやけど....。

No.2199 (2000/06/19 16:24) title:モード選択
Name:けむーる

けむーる＠ガングロ系ブーツなら、ＸＲ６５０でも足つき楽勝あるね♪(爆）

Bajaさんwrote：
>それで、コスト面、事務処理等を勘案し、

Bajaさーん、仕事モード入ってますよぉー…(^^;)

No.2198 (2000/06/19 16:16) title:一段落。
Name:Baja＠会社

報告書のドラフトが出来、仕事が一段落。
おっ、のりさんからレスが...。

のりさん
有り難う御座います。
シートJOYと奈良県生駒市ですね。
早速、雑誌をみて確かめてみます。
それで、コスト面、事務処理等を勘案し、
どうするか決めます。

No.2197 (2000/06/19 15:43) title:久しぶりのカキコですぅ～
Name:あると
URL:http://www1.plala.or.jp/EXPO

なんだか、裏のほうばっかりで。。。すみません。
昨日は、いろいろお持ちくださってありがとうございます。
工具セットいただいちゃいました。これで、こけても治せるそうです。（泣）＜３日前に立ちゴケ２回。（号泣）

♪ＨＰ担当者様
ちゃおに聞きました！
今度、ブレーキの話、聞かせてくださいね。

No.2196 (2000/06/19 15:33) title:ちゃんと読まないと
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

うにさん
ごめんなさい左の時でしたね。これはもうＦブレーキレバーを紐などで縛るくらいしかないのでは？

Ｂａｊａさん
安く上げたい場合は椅子(家具)の張替え業者に頼むと良いといちどだけきいたことがありますが・・・。
有名なシートＪＯＹなどはシートだけ送れば加工して送り返してくれるようです。
大阪近辺では奈良県生駒市のカスタム屋さんが雑誌に載ってましたよ。

No.2195 (2000/06/19 13:02) title:おおっ、それも一つの手やな（笑）
Name:Baja＠会社

けむーるさん
なるほどです（笑）
でも今、プールに通っていまして、Weight-downのキャンペーン中
なんで....。（結構マジです）

あと、対処法の一つとして、”浜村純”作戦を考えていました。
”浜村純”作戦とは、
圧底のクツ（登山靴）をはくというものです（＾O＾）。
これ、マジで考えてたんです。
...やっぱ、柔軟な考えが出来ない年になったんやなぁ
この程度しか思いつかないとは....。
トホホ

No.2194 (2000/06/19 12:54) title:早速のレスありがとう御座います。
Name:Baja＠会社

どもどもBaja（質問オヤジ）です。

のりさん
早速のレス、有り難う御座います。
そっか、アンコ抜きという手があったか！！
フロントフォークをいじるのには抵抗があったので...。
ふむふむ、そうやるのか。
でも、ツーリングとかに行くと長時間乗らなアカンので、専門の業者さんに
やってもらった方が、僕の場合、安心やなぁ。
因みにバイク屋さん通さずに直、専門業者さんに頼む手段ってないですか？
中間マージンが...。
住まいが神戸なんで、神戸当たりにあるかなぁ。

ではでは。

No.2193 (2000/06/19 12:51) title:シート高
Name:けむーる

こんちわ、けむーるです。

Bajaさんwrote：
>あと、またもや質問なんですが、
>BAJAのシート高を低くするにはサスのアジャスタの調整以外に簡単に出来ることってないですか？

ばくばく食って、ひたすら太る（爆）。

＃すんません、調子に乗りました｡｡｡(^^;)

No.2192 (2000/06/19 12:05)
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

ボーリングオフ参加の皆様楽しかったようですね。ジャンガリアンさんＮＯＢＵさんお疲れ様です。

ＮＯＢＵさん
圧縮比の説明ありがとう御座います。9.3倍なんですね。250でも単気筒ＯＦＦ車は低いみたいですね。エリミ２５０は１１もありましたが。
シリンダーのストロークは比較対象の数値があまり載ってないので５９ｍｍが長いのか短いのかわからないですが、
９．８ｋｇｍ/４，０００ｒｐｍはどう考えてもトルク型でしょうね。

Ｂａｊａさん
シート高はアジャスタの次はアンコ抜きやＦフォークの突き出しを増やすのが常套手段ですが、突き出しを増やすのは操安性が大きく
変わるのでタブーとする声もあります。
器用な人はアンコ抜きはＤＩＹ店やハンズなどで椅子張り替え様の大きなホッチキスが売っているので、それとカッターナイフ、
紙やすりでするそうです。バイク屋経由で業者に頼むことも出来ます。1万5000円～二万円位だそうです。
ＤＴのシート張替えで1万円ちょいでした。

ＫＩＮさん
私はＺＲＸよりも更に軽いＧＳＦで立ちｺﾞｹします。フッフッフ(自慢にならんか）

うにさん
以前質問された方でしょうか。ツーリングは行かれました？
ハンドルを両手で持って起こそうとしてませんか？左手シートレールを掴めば回らないと思うのですが。
私の場合手順はサイドスタンドを出し、ハンドルを右いっぱいに切ってＦタイヤを接地させる。みぎてでＦブレーキを握りながら
ハンドルを握り、左手でシートレールを握って引き起こす。先ず両タイヤを接地させ、タイヤを軸に起こします。
固定式のバックステップになってたりしませんか？その場合は可倒式のペグが売ってると思いますのであれば付け替えましょう。

No.2191 (2000/06/19 11:04) title:昨日はお疲れ様でした＆ありがとうございました。
Name:ジャンガリアン
Email:akko-n@sage.ocn.ne.jp

Ｈたん、Ｈたんおこちゃま、ＫＡＺＵくん、亀さん御夫婦、オフロードさん、こぱさん、しげさん奥様＆おこちゃま、
お忙しいなか応援にきていただきありがとうございました。
９００ＳＳ様
商品ありがとうございました。ＡＫＫＯちゃんがＧｅｔしたのを
私とこまちゃんが横からぶんどりました。

それから昨日参加された皆さんありがとうございました。
皆さんのマナーの良さに敬服です。
過去の経験から大勢の人数が集まる際必ずといっていいほど
無断で欠席する人や連絡もなしに大幅に遅刻する人が一人はいるものです。今回、誰一人としていらっしゃいませんでした。
幹事の私達の方がぎりぎりに着くというおそまつさで申し訳なく思っています。
（スズメバチさんあんなのは遅刻にはいりませんよ。事前に聞いてましたしお気になさらずに）

ほんの一部のバイク乗りのマナーの悪さが世間の印象を悪くしているのだと
つくずく感じたボーリングオフでした。
私はこんな大勢の人が集まるオフ会も始めてでまた幹事ということも
ありいささか緊張していましたがほんと気持ちのいい会で
幹事をさせてもらってことに感謝しています。

ほんと皆さんありがとうございました。
また楽しいオフ会企画して皆で集まりましょうね★

No.2190 (2000/06/19 09:54) title:楽しかったです～
Name:Akko
Email:naitoh@kashu2.com

ボーリング大会お疲れさまでした。
幹事のシャンガリアン＆ＮＯＢＵ夫妻、どうもありがとうございました。
（朝からありがとうございました！←謎）

私は本気でチーム優勝狙ってたに、なぜかブービー賞！
ショックです・・・
でもディズニーのメモ帳もらってゴギゲンで帰りました。

どうもありがとうございました～～！！

No.2189 (2000/06/19 09:17)
Name:こま

ボーリング参加の皆様
昨日はお疲れさまでした。とても楽しかったです。
また、参加できればいいな～と思ってます。

Ｈたん
Ｈたんそっくりの息子さん達･･･かわいかったですぅ。
また、連れてきてね！

９００先生
900先生からのプレゼントは、青←ジャンガリアンさん、ピンク←akkoちゃん、緑←こまがゲットしました。

ＫＩＮさん
ども、検定ナンバー１２番のこまです。
お互いなんとか1回目で合格できて良かったですね！

No.2188 (2000/06/19 03:42) title:今日は、晴れ！
Name:９００ＳＳ

さぁーて、今から『ＨＰ担当者』と《ヘラ鮒釣り》に行ってきます。
がんばるぞー・・・

No.2187 (2000/06/19 01:44) title:ＫＩＮさん
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

１６日１０時５０分の門真組の一人です。
先日は、ありがとうございました。
バイクのウィンカーは大丈夫でしたか？

No.2186 (2000/06/19 01:08) title:バイクが起こせません。
Name:うに

初めてたちごけしてしまい起こせませんでした　私の９３年型ＧＳＸーＲ１１００はマフラーが右出しの集合管なので左に転けると９０度以上傾いて持つところが無いので起こそうとするとステップをじゅくにバイクがコマのように回って起こせません。　恥ずかしい話ですが何方か良いアドバイスをお願いします。

No.2185 (2000/06/19 00:47) title:ありがとうございました！
Name:スズメバチ
Email:ts-hisa@gem.hi-ho.ne.jp

ジャンガリアンさん、NOBUさんありがとうございました。遅れてしまって
申し訳ありませんでした。こんどからはちゃんと早く行くようにします。
HP担当者さま、わざわざありがとうございました。お疲れだったのに・・
２人のお子さん達可愛かったです。また会いたいな。
あっ、火曜日に写真いただきに上がります。よろしく。

今日ご参加のみなさん、お疲れさまでした。またお会いしましょうね。

No.2184 (削除済)

No.2183 (2000/06/18 23:31) title:明日は筋肉痛だ！
Name:織川　螢
Email:hotaru@bu.iij4u.or.jp

ボウリング大会参加のみなさま、お疲れ様です(^o^)。
ＮＯＢＵ＆ジャンガリアンさま、幹事役ありがとうございました。

今日が「はじめまして」の方が多くって、まだ顔と名前が全部は一致しないんですが、
これからも見捨てないでよろしくお願いしますねm(__)m。

ボウリングなんて何年振りか・・・って状態でけっこうヘロヘロです。
明日からまた筋肉痛に悩まされそう(^^ゞ。
みなさんも、今日はゆっくりお風呂に浸かってマッサージをお忘れなく・・・。

　　　　　　　　　　ＢＹ　賞品ドロボウ(^^ゞ　織川　螢

No.2182 (2000/06/18 23:12) title:浮かれてると足元すくわれちゃた。
Name:KIN
Email:cdg03130@par.odn.ne.jp

皆さんこんばんわ初めて御便りします。
6/15卒検で、クランク前が詰まっているのに思わず入ってしまい真ん中
で、止まった時はもう駄目かと思いました。おかげさんで6/16門真で免許を手に取り大二の字を見た時は本当に良かったです。そして家にはもうZRXを購入済みでさっそうとまたがり立ちごけしました。トホホ、、、

No.2181 (2000/06/18 23:11) title: 楽しかったです！
Name:こてち
Email:kotechi@kk.iij4u.or.jp

どうも、こてちです。
先程、無事に家に到着しました。

ジャンガリアンさん＆NOBUさん
幹事お疲れ様＆ありがとうございました。

同じ組でした、螢さんのだんなさま、MIYUさん、たけさん
大変楽しかったですよ。

やっと、名前と顔が一致した方が多かったです。
またみんなで集まりましょう。
次は淡路ツーリングかな？
では、みなさま安全運転でね。

No.2180 (2000/06/18 23:07) title:楽しかった！
Name:浪忍

　　どうも，浪忍です。
　ジャンガリアンさん，NOBUさん幹事ごくろうさまでした。ボーリングとっても楽しかったです。1ゲーム目，実力以上の点が出てしまい。苦笑していました。2ゲーム目でこけて，まるで，マシントラブルで優勝を逃したライダーみたい…。足して2で割って…位が実力かも。
また，楽しいOFFを企画してください。　
　　では。

No.2179 (2000/06/18 23:01) title:TORTOISEさんがうらやましい。
Name:Baja

どもども、Bajaです。
みなさん、こんばんは。
OFFボーリングに行かれた方、お疲れ様です。

のりさん
良い本です。気に入りました。
圧縮比？！
圧縮比学科はまだ履修中で(＾＾;)．．
おっ、NOBUさんが答えてくれている。なるほど．．．。

気体の容積を圧縮すると分子の動きがすさまじくなるので、それで自然発火するのかな？

あと、またもや質問なんですが、
BAJAのシート高を低くするにはサスのアジャスタの調整以外に簡単に出来ることってないですか？
．．．TORTOISEさんの足があればなぁ.......
よろしくご教示お願い致します。
結構、切実なんです(＾＾;)。

ではでは。

No.2178 (2000/06/18 22:56) title:お疲れさまでした。
Name:たけ
Email:fwnn4912@mb.infoweb.ne.jp

ボーリング大会お疲れ様でした！
姉御＆NOBUさん、幹事ご苦労様でした。
とっても、お世話かけまして有難うございました。
おかげで、めちゃ楽しかったです。

一緒のチームだったMIYUさん、こてちさん、蛍さんのダンナさま
思いっきり足を引っ張ってしまいました。ごめんなさ～い。
でも、楽しかったですよね(^_-)

とーたすさん、とーたすさんのダンナさん
お久しぶりでございましたねぇ。次回はぜひぜひに！

No.2177 (2000/06/18 21:52) title:ボーリングお疲れ様でした。
Name:ＮＯＢＵ＆ジャンガリアン
Email:nobu-n@basil.ocn.ne.jp

皆さん！今日はどうもお疲れ様でした。
皆さん時間厳守でご集合頂き本当助かりました。
また機会があればツーリング以外でも集まりましょう。
今回参加できなかった方々も次回？はぜひご参加ください。

Ｈ担様
わざわざお越しいただきありがとうございました。

No.2176 (2000/06/18 21:23) title:残念!
Name:X11(かけるちゃん)
Email:papapapa11@hotmail.com

ともっちさん

初めましてともっちさん　
私も空振りしょっちゅうですぅ
裏掲示板もチェックしてねーっ!

No.2175 (2000/06/18 20:44) title:休校日だった！！
Name:ともっち
Email:aaf15870@pop06.odn.ne.jp

今日、バイクでHRSまで遊びに行ったのに、休校日だった！！悲しーい！！
仕方がないので、川西市にある高校時代の友達の家まで遊びに行きました。
今度、HRSに遊びに行く時は、掲示板で確認してから、遊びに行くぞ！！それでは、また！！

No.2174 (2000/06/18 03:55) title:今日は♪
Name:CYAO_Heart
Email:cbj69780@pop02.odn.ne.jp
URL:http://cyao.i.am/

今日は
ＮＯＢＵさん　ジャンガリ姐御　白猫さん
カケルちゃん（ｘ１１）　オフロードさんと♪

カラオケ＆ファミレスでドリンクバー粘りオフをしました♪

ドリンクバーで粘るのが支流になってきてる（笑）
ファミレスの人には迷惑？（笑）

今日は急に決まった（いつもだけど）
集合時間1時間前に決まったにしては六人はすごい（笑）
驚いたのは昨日一緒に走ったこぱさんが・・・
ＴＥＬすると福岡にいた（笑）
さすが切り込み隊長だけはある（笑）
なんか支離滅裂だ（笑）
って事で今日＆昨日のちゃおでした♪
今日はボーリング♪ブービー狙っちゃお♪（マジ下手ちゃお）

No.2173 (2000/06/18 01:38) title:ヤジロベさん
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

ありがとうございます。きっと運がよかったとおもいます。
かなり、やばかったのですよ。
コース間違えて、違うクランクに入ってしまい。
後ろから、そのコースを走られてる方が迫ってたようでして
もうちょっとで、走行妨害となって、「中止！」になるところだったそうです。
クランク２度は入れてラッキー？でしたけど・・・

No.2172 (2000/06/18 01:33) title:圧縮比
Name:ＮＯＢＵ
Email:nobu-n@basil.ocn.ne.jp

＞のりさん
圧縮比とはエンジンがすい込んだガソリンとの混合気をどれぐらい圧縮して燃焼（爆発）させるかを数値化したものです。
圧縮比９．３：１とは９．３倍に圧縮してる（容積は１/９.３）ことになります。
この数値が大きいほど燃焼効率があがり馬力が上がるのですが、あまり上げ過ぎると点火プラグの発火に関係なく自然発火しノッキングをおこしてしまいます。
エンジンの改造でシリンダーヘッドを削る（今どきそんな事するのかなあ？）のは削る事により燃料室の容積を減らし排気量を変えずに圧縮比を上げ馬力を上げようとしてるのです。

もうひとつ、エンジンの特徴がでるのがボア＆ストローク。
ボア＝シリンダーの内径、ストローク＝ピストンの移動距離で
一般にボアよりもストロークが短いと高回転型。逆だとトルク型となります。

つまり、カタログの数値を見るとそのバイクの特性が読み取れるという事です。（その為のカタログだって）

No.2171 (2000/06/18 01:19) title:遅れ馳せながら・・・。
Name:ヤジロベ
Email:tukune95@hotmail.com

TORTOISEさん、オメデトウございます。一発合格やなんてすごい！！ヤジロベはむっか～～し卒検でパイロン引っかけたので、とてもとてもうらやましいのだ。
しかし、３速ホールド（って、意図的ちゃうっちゅうねん）とは、残念でしたね。早く直るといいですね。待ってますよ。

いよいよ、明日はボーリング。今から楽しみです。天気が持ってくれそうならバイクでいきたいんやけどねぇ・・・。ジャンガリアンさんもホーネットで来はります？

ａｋｋｏさん
分かるよ。その気持ち。３０キロ制限てうっとーしいし、２段階右折も恐い。昔、ＤＪ－１か何かで５６ｃｃのスクーターがあったけど、マジで購入を検討した経験ありです。

No.2170 (2000/06/18 01:17) title:やった！
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

TORTOISEさん
当たり？なんかちょ・・・うっ！だれかのが伝染ってしまった。
足のなが～いTORTOISEさんにはお似合いでしょうね。私はやっぱり｢一度はリッター｣ってことでＧＳＦにしましたが、
じつはＦ６５０も見積もりとったのでした。(カタログもまだ有る)

No.2169 (2000/06/18 01:00) title:＞のりさんピン・ポン！パン！！！
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

のりさん
＞Ｆ６５０の去年モデルかな？
そうでごじゃいまする。今のＧＳは秋頃納車まで待たされるようです。
納車２０ｋｍでミッショントラブルなんて、外車ならではです！（爆）
保証は１１月までですが、距離は無制限なんでたくさん乗らなければ･･･。

No.2168 (2000/06/18 00:48) title:ＵＶシールドなんて有ったんですね。驚き！！
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

しーちゃんさん
＞共に無線用マイク・スピーカー付です。
裏ＢＢＳに書きましたが、私達も無線を検討中です。
（以前はタンデム用で有線マイク・スピーカーを使ってました。）

＞女性の方には、ＵＶカット・シールドお勧めでーす。
日焼けするとすぐ黒くなるタイプなのでこの情報すごく有難いです。

No.2167 (2000/06/18 00:47) title:ＵＶカットシールドなんて有ったんですね。驚き！！
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

＞女性の方には、ＵＶカット・シールドお勧めでーす。
日焼けするとすぐ黒くなるタイプなのでこの情報すごく有難いです。

No.2166 (2000/06/18 00:37) title:めでとう
Name:カケラ
Email:h-hiroki@pat.hi-ho.ne.jp

こんばんは。カケラと申します。

＞むっぴーさん
やったーやったーー！おめでとー！！
カーブ激突隊はこれにて解散か？！・・あ、私がいるか・・
もうこれでコーンの悪夢はみなくて済むね～。

＞HP担当者さま
試験の解説ありがとうございます。
うう・・・いつになるやら

No.2165 (2000/06/18 00:25)
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

Ｂａｊａさん
あの本は難し過ぎなくてなかなか良いでしょ。
それでＢａｊａさんＶＴＲ１０００Ｆさん圧縮比９．３：１の場合はどう言うことですか？

ＮＯＢＵさん
フォローありがとうござります。ＯＨＣとＤＯＨＣの違いは体感は出来るんですけどね。(4輪でならはっきりと)

ＶＴＲ１０００Ｆさん
ＧＳＦを買う時ＶＴＲと迷ったんですけどあの前傾姿勢にびびってらくちんＧＳＦにしちゃいました。
2気筒の軽量リッターツアラーなんて出ないかなー。あのエンジンは気持ち良いですか？

ジャンガリアンさん
2気筒とは言え水冷４００ｃｃをぶっちぎるとは・・・まあ慣らしにもいろいろと流派があるようで。

TORTOISEさん
せっかくの納車がおめでとうと言えなくなっちゃいましたね。まあ故障は早いうちに出きってもらった方が安心できますね。
で・・・バイクはなんなんでしょう。走行0でメーカー保証と言うことはＦ６５０の去年モデルかな？

ＲＧＶ２５０ガンマさん
なるほどロッカーアームにネジの付いたものもありますもんね。バルブのリフト量も馬力を稼ぐ上では少しでも増やしたい物。
全く関係の無い(バルブの無い２ｓｔネタ）質問なんですが、ＤＴの排気煙は少なくできませんか。
オイルの吐出量の調整って簡単にできるものでしょうか。

No.2164 (2000/06/18 00:24) title:わぁい＾＾
Name:むっぴー

まがれたまがれたー
いけたいけたー
２段階にあがったあがったー

以上、よろこびの声を現場よりお伝えしました・・・

No.2163 (2000/06/18 00:18) title:ＤＯＨＣについて　補足
Name:ＲＧＶ２５０ガンマ

ＤＯＨＣにもロッカーアーム式あります。
それによってメンテナンス性（バルブクリアランス調整）の容易化、バルブリフト量の増加が狙えます。
一部ではありますけど、、、

No.2162 (2000/06/17 23:57) title:ＤＯＨＣについて　補足
Name:ＲＧＶ２５０ガンマ

No.2161 (2000/06/17 23:48) title:私のヘルメットは・・・
Name:しーちゃん

アライのＲＸ7Ｒで、ＵＶカット・シールドを装着してまーす！
彼は、ＲＸ7ＲＲⅢで、共に無線用マイク・スピーカー付です。
彼は昔から、このフィット感が好きだそうでーす。
女性の方には、ＵＶカット・シールドお勧めでーす。
・・・と言うのも、以前真夏のツーリングで、シールドの部分のお肌が
日焼け！　　　しわ・シミに・・・なるー？！
それから、もうこれでなくては、走れません。
私は、効果ありだと思います。　（若い方には関係ないかな？！）

No.2160 (2000/06/17 21:27) title:おっ、これも面白い。
Name:Baja

”コペルニクス的発想＝かけら的発想”

おおっ、数式は単純なものほど神秘的で美しい！！
これもイケてますな(＾-＾)。

X11さん発案の公式が成り立つかどうかの証明として、カケラさんがどんな方か一度じっくり拝見したくなりました(＾-＾)。

No.2159 (2000/06/17 21:18) title:もしかして合格点でしょうか？？
Name:Baja

どもどもBajaです。
みなさん、こんばんは。

けむーるさん
娘さんの熱が下がってよかったです(＾-＾)。
風邪をこじらせたのですか？

SWIRL：なるほど、渦巻きです。
これは流体力学の範疇になるのかなぁ。
チェーン駆動：あっ、そちらの意味か！！
確かSHADOWもシャフトでした。
．．．バルブ学科、もしや合格点頂けるのでしょうか？

ご教示して頂きましたみなさま、有難う御座いました。

カケラさん
コペルニクスというのは、昔の偉い人で、初めて地動説を唱えた人と言われています（ガリレオの方が有名ですが．．）。その当時の常識（天動説）をひっくり返す、すばらしい説を考えた人なんです。

X11さんの”X11”ですが、バイクのことを知っている人なら、結構バイクの名前にX（エックス）が使われているので、X１１を何の疑いもなく、”エックス１１”と認識しはる？と思うのです。
でも、これって所謂既成概念に取り付かれた考えで、カケラさんの様な、あっと驚くような考えの方が、斬新で僕は大好きです。
僕ももっと柔軟な考えをせにゃアカンのやけど、日々、もの凄い勢いで脳細胞が死滅してるからなぁ。
...それでも全ての脳細胞を一生かかっても使いきれないらしい。う～ん、またもや凄い！！

長くなりました。ではでは。

No.2158 (2000/06/17 20:40) title:ショック２
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

実は、今日この雨の中わざわざ納車のため奈良まで行き
亀くんに乗って帰って貰ったのですが、
なんと、途中でギアが３速のままで動かなくなってしまったらしく、
３速のまま帰宅、結局、また出戻ってしまいました。
今日の苦労は無駄に終わってしまいました・・・・・
私以上に亀くんにとってはショックみたいでしたよ。
中古車ですが、走行０ｋｍでメーカー保証も残っているため
クレームが効くと思うので、その辺が不幸中の幸いです。

No.2157 (2000/06/17 20:35) title:ショック１
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

ジャンガリアンさん。カケラさん。
ＺⅢですが、私の場合頭と顔（ほっぺた）のところが浮き気味で、
合わなかったので諦めました。すごく軽いのに残念です。でも、お勧め！
でも、ヘルメットって高価の割に賞味期限？（２～３年）が短いのが難点ですよね。

そうそう、南◎部品で手の骨がプリント？されたグローブが売ってましたよ。

No.2156 (2000/06/17 19:38) title:僕が・・・
Name:えっくす11
Email:papapapa11@hotmail.com

チャオっち>
ふっふっふ僕が、慰めてあげよ～か～

かけらさん>
(コペルニクス的発想＝かけら的発想)分かり易いでしょーッ(笑)

No.2155 (2000/06/17 18:20) title:明日の天気は･･･気にしなくていいもんね。
Name:ＨＰ担当者
Email:hanshin@h2m.co.jp

明日はいよいよボーリング大会ですね。
いろいろお話したように、明日はウチの“ある”指導員の結婚披露パーティーなんで、
終わった時点でもし時間があれば覗きに行かせてもらいます。
（屋内なんで雨の心配しなくていいもんね）

皆さんのご活躍を超期待しておりまっす！！

No.2154 (2000/06/17 17:11) title:☆.。.：（゜～゜〃）ほうほう♪
Name:CYAO_Heart
Email:cbj69780@pop02.odn.ne.jp
URL:http://cyao.i.am/

ジャンガリ姐御＞
火曜にお披露目でしゅね♪
デジカメ持って行きまする♪
これで姐御の骨もＨＰにＵＰだね♪

ＥＩＪＩ＞
えいちゃんにカケラ嬢取られた・・・（'_`）ウゥ
イイモンイイモン（　¨）（　‥）（　．．）（　＿＿）
ちゃおにはあると姫がいるもん♪
（￣ー￣）ニヤリッ
でもあると姫はｘ１１がお気に入り・・・
＼(><；)／ジタバタッ！！ちゃお可愛そう
( ＿＿ )ヾ(＾＾＃)よしよし♪自分で慰めようっと(泣爆)

No.2153 (2000/06/17 16:52) title:＞ジャンガリ姐御
Name:ＥＩＪＩ
Email:eiji@kashu2.com
URL:http://bbs2.kweb.ne.jp/~mk04/bbs/mkres5.cgi?cyaomist

火曜日、夜ですよね？見せて下さい！わーい骨だ骨だ～
（カケラ嬢のパクリ）

＞慣らし運転ということをすっかり忘れ直線ではスティードを
　ぶっちぎり気分爽快！

ここを読んで何故か切なくなったＥＩＪＩでした。

No.2152 (2000/06/17 15:06) title:9時のバスに逃げられました。
Name:カケラ
Email:h-hiroki@pat.hi-ho.ne.jp

こんにちは。カケラと申します。
今日は夕方から用事があるのでお昼までで帰ってきました。
（雨に挫折したともいう）

しかし、KAWASAKIのシミュレータ・・・
気分がすぐれないです（笑）胃が・・・

＞900ss先生
踏み切り前でエンストしたとき、2速やでって注意して下さいましたよね？
有り難うございます。すいません、声かけられてから一瞬、いや二瞬ほど
私にかけられた声だと気づきませんでした。
いや、自分のHNくらいおぼえとけ～！！＞私

＞Bajaさん
コペルニクス的発想って・・・なんですか？（笑）

＞TORTOISEさん
あ、私もNOBUさんの書き込みみて、そのヘルメットいいかもって思ったので
すよ、え、でも、なんちゅったっけ？

＞ジャンガリアン姉上
火曜日、夜ですよね？見せて下さい！わーい骨だ骨だ～

No.2151 (削除済)

No.2150 (2000/06/17 14:10) title:お熱、下がりました。
Name:けむーる

けむーる＠HP担当者さん、メンテご苦労様です♪
一昨日の深夜、30分の間に40度まで上がった熱も今日は微熱になってきました。
娘が夜中にクチビル紫色にして震えだしたときは、とーちゃんもかーちゃんも
ちょーっとパニック状態でした(^^;)
昨夜はアイスノンを背中に背負わせてあそばせてました。
本人はいたって元気だったりしますが、寝入り際に「イタイヨー！」と片言で
5分以上うなされていました。点滴がよっぽどいたかったんでしょうねぇ（涙）。

Bajaさん
おおお、バルブ駆動に関してはもう完璧ですね♪
スワール（swirl）効果とは「渦巻き効果」です。
二つの吸気口から送り込まれた混合気をシリンダー内でぶつけて渦巻きを作ります。
こうすることで、シリンダー内に均一な状態で混合気を送り込むことができ、ムラの無い、きれいな爆発を起こさせることで、燃焼効率を高めることが
できる、ハズです(^^;)。

あ、あと、Bajaのマニュアルにある「OHCチェーン駆動」ですが、
OHCは、、、これはもうＯＫですよね。
その後のチェーン駆動は、後輪への動力の伝達方式のことだと思いますよ。
自転車にもついてるでしょ？＞チェーン。あれあれ。

ちなみにBMWやモトグッチ、V-MAXやGoldWingなどはチェーンではなく
シャフト駆動ですね。メンテフリーですが重いのが難点でしょうか？

ではでは。

No.2149 (2000/06/17 10:45) title:ジャンガリアンさん
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

ありがとう。今から、見に行ってきます。
実は、亀♂のお古を使うことになってたのですが、
本人が買うつもりのものが、色がいまいちとかで
結局、私が買うことになってしまったのです。
それでは、何を買ったかまたカキコします。

No.2148 (2000/06/17 09:23) title:初乗り終了。
Name:ジャンガリアン
Email:akko-n@sage.ocn.ne.jp

やっぱりどうしても乗りたくて子供のお尻に座薬をいれ
（これで1時間は確実に寝てくれる）夜中の12時から
ＮＯＢＵと川西～猪名川町まで約1時間ほど走ってきました。
あ～もうすっかりとりこ！
慣らし運転ということをすっかり忘れ直線ではスティードを
ぶっちぎり気分爽快！
やっと少しだけ皆と気持ちが共有できそう！
まだまだ未熟物のおばさんライダーだけどこれからもよろしくお願い
しますね★

来週の火曜日に雨が降らなければ夜ＨＲＳまでお披露目に行こうかな
と思っています。時間あれば見にきてね。

TORTOISE さん
私が買ったメットむっちゃいいすっよ！
軽いしフルメットの圧迫感があまりないんです。
と言っても昨日始めて1時間ほどかぶっただけですし、
ＮＯＢＵがこれがいいって言う一言で決めたんで他のを
あまり見てないんです。参考になるかわかりませんが
新製品ですので一度見て見るのはいいかもです。

いよいよ明日はボーリング大会です。
現地集合、現地解散です。（5時集合、5時30分スタート）
明日私は皆さんがわかりやすいようＨＲＳのＴシャツを着ていきます。
では明日お会いしましょう。お待ちしてます。

No.2147 (2000/06/17 08:29) title:奥が深い！！
Name:Baja

どもどもBajaです。
みなさん、おはよう御座います。

けむーるさん
スワール効果？？
本をペラペラ．．．。載っていない！！
吸気口が２つあることによって、何らかの気流が生じ、分子の動きが激しくなりやすく、爆発にプラスになる状態になるのかなぁ
↑はちゃめちゃ。

VTR1000Fさん
えっ、DOHCにもロッカーアーム？
動力伝達の媒体が少ない方が摩擦とかも少なくなりエネルギーの減少を防げて、かつ、動力伝達のスピードは速くなるし、重量も少しは軽くなると思うし．．。

カムシャフトが２つあるのでロッカーアームは不要になると理解していたのですが．．．。利点は何なんでしょうか？

やばい、学校が始まる。
社会人ですが、
週末は学生（落ちこぼれ）なんです(＾＾;)。

No.2146 (2000/06/17 07:21) title:OHC 分かってきました！！
Name:Baja

どもども、Bajaです。
のりさんご推奨の本とみなさんの説明をあわせて読み、なんとか理解できはじめた？様です。
ありがとう御座います。

OHV,OHC,DOHCとあるのは、これは如何に吸気、圧縮等の４工程を確実に素早くおこなうということを、

１．クランクから、バルブを駆動させるカムシャフトへの動力伝達（ロッドよりチェーンの方がいい）

２．カムシャフトからバルブへの動力伝達（a.カムシャフト一つでロッカーアームを使いバルブを動かす、b.ロッカーアームを媒体とせずカムシャフトを２つにし、カムシャフトから直接バルブを動かす）
という開発により、上記の３タイプが存在することになった。

よって、エンジンとしての優位性を昇順に並べると
OHV、OHC、DOHC

でもバイクによってはその用途とか、コストとか、その他諸々の事情を総合的に考えるとではDOHCよりOHCの方が良いとかのケースもあるんやろな多分。

こん理解でだいたい宜しいのでしょうか？？
間違っていたらご指摘ください。

No.2145 (2000/06/17 02:27) title:DOHCについて
Name:VTR１０００F

DOHCにもロッカーアームがあるものもあります
ロッカーアームがないのは直押し式といいます。ちなみに、圧縮比とは、シリンダーの容積と燃焼室（ピストンが上死点時のピストン上のすきま）の比率のことで、圧縮比が高いと基本的にトルクがでるようになります。

No.2144 (2000/06/17 02:01) title:のりさんのフォロー
Name:NOBU
Email:nobu-n@basil.ocn.ne.jp

リクエストにお答えしてと
ＤＯＨＣの利点は直接カムシャフトがバルブを動かすためロッカーアームが不要になり高回転までエンジンが回せることです。
バルブを動かす力の元はエンジン本体なんですが、そのクランクシャフトからバルブまでのパーツが少ないほどずれが少なくなり、高回転にバルブがついていける、ってこと。
またＤＯＨＣだと点火プラグが燃焼室のてっぺんにつけれる（ＯＨＣはてっぺんにカムシャフトがある為横にずれる）ので燃焼効率が上がり（エンジン内で燃えやすくなる）馬力が増えるという効果もあります。

やっぱカキコで説明は難しい。

No.2143 (2000/06/17 01:54) title:免許もらった～
Name:Akko
Email:naitoh@kashu2.com

今日、早速門真へ行って免許証をもらってきました。
早く行ったら早く帰れるかと思ってたら、
二輪の交付者の写真撮影は10：50で、それまで1時間半も待ち時間が！
献血してしまいました。
その後ジョルノを買ったお店と区役所を3往復して
改造申請書を出して黄色のナンバープレートをＧＥＴしました。
これで二段階右折も30km/h制限も気にしなくていいんですね！！！

みなさんのバイク購入計画に比べてスケールの小さい話ですが・・・
私、ほんとに嬉しいです。。。。。
改めて、先生どうもありがとうございました！！

No.2142 (2000/06/16 23:53) title:毎度です
Name:Ninja
Email:z-shige@d6.dion.ne.jp

毎度、Ninjaでございます。内燃機関についての御講義が続いてますねー。私なりに簡単に説明いたしますと、トルクというのは物を動かす力、すなわち物を１ｍ動かすのに何ｋｇかかるかということで、数字が大きいほど力がある、バイクや車でしたら、加速が早い、０～１００ｋｍまでの到達時間が短いなどいかに短時間に物を運べるかということじゃなかったかな？（怪しいなぁ）。馬力はそのままの通りのことじゃなかったかな？馬力の大きいエンジンほど最高速が伸びるはず。細かいことはほかの方に、タッチ！。圧縮比もタッチ！上手く説明できましぇーん。

＞かめさん
バイク、何にしはるんですか。書いてはりましたっけ？

＞ジャンガリアンさん
こっちもいれとこ。ドン、ドン、ドン、パフ、パフ、パフ、ピュー、ピュー、チャンチャンバリバリ、チャンチャンバリバリ、パチンコマン♪
しっつれいしました。

＞ろむみさん
どうもです。先ほどは失礼いたしました。お詫びといっちゃーなんですが、EIJIｸﾝをしもべにあげます。(エイちゃんゴメン、でもうれしいやろ？）余りお話できませんでしたがまた機会があればレースの話いたしましょう。

それではまた・・・・。

No.2141 (2000/06/16 23:51) title:むっぴーさん、頑張って!!
Name:スズメバチ
Email:ts-hisa@gem.hi-ho.ne.jp

Ｓ字とクランクですか・・・苦手にしている方は多いですよね。
私も４００のときクランクが苦手で、何度もこけまくってかなり
先生方にご迷惑をかけましたね。（Y田先生お世話になりました）
で、やがて卒検がやってきて、普段そんなに苦手でなかったスラロームで突然ミスをし、
本当ならそこで終わりなんですが、先生の温情でクランクまで行かせて頂くと、
その時はこの上なくスムーズに通ることが出来ました。（人生最高の出来ってやつ）

「苦手、苦手」て思っているところはやっぱり普段から「どうやったら
うまくなれるんかな」て気にしていると思うけれど、「ここは大丈夫」
ていうところの方がいざというときに「落とし穴」になってしまうかも
知れません。
なので絶対に「上手くなります！！」心配しないで！

ちなみに２度目の卒検では、無事スラロームも通過し、
クランクも人生２番目にいい出来で合格できました。

＞ジャンガリアンさん、納車おめでとう！！パーフーパーフードンドン！！
Hornet用語では、納車することを「納骨する」というらしいですよ！

No.2140 (2000/06/16 23:42) title:免許GETおめでとう御座います。
Name:Baja

どもども、メカ勉学中のBajaです。

TORTOISEさん
免許ゲット、おめでとさんです。
僕の場合、ゲットの日は、まじまじと”大自二”の文字を眺めてしましました。

No.2139 (2000/06/16 23:29) title:愚問でした。でもメカは面白いっすね。
Name:Baja

どもどもBajaです。
早速、本を買ってきました。（３軒目にして、のりさん推奨のグランプリ出版”バイクのメカ入門”を発見！！．．この本ですよね？ジャンガリアンさん推奨のナツメ社のものは残念ながらありませんでした。）

で、ページをペラペラ。おおっ！？．．．．
カムシャフトとカムチェーンは両方ないと駄目なんですね。カムシャフトがカムからバルブへの駆動伝達のパーツやと思ってました(＾＾;)。

圧縮比、出力、トルク．．．おおっ、そうか
．．．全然分かってなかったみたいです(＾＾;)。

のりさん、けむーるさん、もうちょっと予習して出直します(＾＾;)。

お手数をおかけしました。

No.2138 (2000/06/16 23:21) title:免許ゲットしました。
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

ＨＰ担当者さま
お忙しいのにすいません。ゆっくりでいいです。
でも、楽しみにしています。

後は、バイクだけだ！！！！！

No.2137 (2000/06/16 23:18)
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

たけさん
何をおっしゃる、御自身も一発合格じゃないですか。
何はともあれ卒業できたので嬉しいですが、
ちょっと寂しいーです。

早く、仲間入りしたいのは山々ですが、
マイ・バイク（まだ、来てませんが）に慣れるまでちょっと
お待ちを・・・、今、大丈夫かなとすごく不安なんですから。

浪忍先生
ありがとうございます。
２点のニーグリップのチェックして頂けませんでしたね。
またお会いした時にいろいろ教えてくださいね。

ジャンガリアンさん
納車おめでとうございます。
シゲシゲと見つめられているのでしょうね、きっと。
なんか、目に浮かぶようです。
私も多分「わたしのー!!!」って頬擦りしそう？
という感じになりそうですもの。

因みに、ヘルメットはいかがですか？参考にしたいので。
良かったら、感想を聞かせてください。

No.2136 (2000/06/16 22:03)
Name:こま

住人の皆様へ
お祝いメッセージありがとうございました。
日曜日のボーリング大会で会えるの楽しみにしてます(^-^)

Ｈたんへ
だって、一回目で合格すると思ってなかったから･･･（言い訳）
明石へ行くときには、忘れないようにしま～す♪

９００先生
今日は先生が、背広族のおじさん達にかこまれてて･･･恐くて近寄れませんでした～(^^;;

No.2135 (2000/06/16 21:27) title:なるほどです。しかし、またもや？？です。
Name:Baja

どもどもBajaです。
なるほど、徐々にですが、少し賢くなった気分です。
お言葉に甘えて、つづきです。

ジャンガリアンさん、のりさん
ナツメ社のバイクメンテナンス百科、とグランプリ出版ですね。明日、早速、本屋に行ってきます。

のりさん、けむーるさん
なるほど、OHCとSOHCはやっぱり同じなのか。でも何で使い分けるのかなぁ。

ふむふむ、クランクからバルブへの動力伝達にはシャフトとチェーンによる２つのやり方があるのか。

では僕のXR-BAJAでは（友達のススメで、サービスマニュアルをもってるんです。ほとんど訳ワカメですが、簡単な整備をするときでも、大変役に立ちます）
うん！？カムチェーンとカムシャフトがある？？
でスペックを見るとOHCチェーン駆動？？

バルブは４つあるからロッカーアームは４つある。なるほど、この形状でうまく交互にバルブが動くんやなぁ。

圧縮比、ここから分からなくなってきました。
因みにBAJA(250cc)は圧縮比９．３：１、
これは何と何が９．３：１なんでしょうか？
空気とガス、ガスと空気？？

最高出力は28PS/8000rpm
最大トルクは2.6kg-m/7000qpm
単位の意味が全然分かりません。トルクとは簡単に言って何なんでしょうか？？
qpmが馬力なのかな。
馬力とは字のごとく馬一頭分の力ってことでしょうか？？

高校まではバリバリの理科系だったのですが．．．。
あっ、バイクの新車購入は経済的事情等で、今のところ考えていないんです。自分のバイクのことくらい、分かってへんとイカンと思いまして(＾＾;)。

長くなってしまいました。すみません。

No.2134 (2000/06/16 21:17) title:つづき
Name:ＨＰ担当者
Email:hanshin@h2m.co.jp

みいさん
オススメのバイクですか。
以前にもそういうご質問が出た時、いろいろなアドバイスを皆さんされてましたが
探すのタイヘンだもんね。
オススメってコトじゃなく、最近卒業した女性の方が購入した車種だと、
ホーネット・バリウス・ボルティ・ＲＦ４００ってトコかな。
でも「ファーストバイク」だからお気に入りのバイク探すのもいいかも。

はーにゃんさん
＞実は私、いまだに昔のサイズの免許（10cm×7cm）なんです。
＞このサイズ好きだったのにさ～っ！
ワタシも同じです。（まだ約１年半はこのまんまだぁ）

むっぴーさん
そっかぁ。ちょっとスランプかな。
でもたけさんも書いてくれてますよ。大丈夫って。
信じるものは救われる･･･。

浪忍さん
教えていただいた２号線の焼き鳥屋さん。水曜日に行ってきました。
確かにネニューにも「お造り用を焼きます」って書いてました。
店のニイちゃんとも話ししたんですが「薩摩地鶏知ってはるヒトには恥ずかしいですわ」
だって。　でもこの辺じゃベリーグッドでした。

ｋｉｍさん
いらっしゃ～い。
最初はみーんな、一緒ですよ。
特に女性の方の場合、手が小さいとウィンカー操作も始めはままならないでしょうね。
（確かあるとさんの「教習日記」でもそんなこと書いてたよね）
「○○の一つ覚え」じゃないんですが、まずはイメ・トレ（「つけて、動いて、消す」って）
して慌てないようにしておきましょう。
操作しづらい場合は直接指導員に言ってください。

No.2133 (2000/06/16 21:17) title:心配はただひとつ。
Name:ＨＰ担当者
Email:hanshin@h2m.co.jp

皆さん　こん○○は。
今日ＨＲＳの近くで事故がありました。（トラックと自転車らしい）
最近、各種ＯＦＦ会で盛り上がってますが、くれぐれも気をつけてくださいよ。
指導員はじめ、職員全員からのお願いでした。♪ピンポンパンポ～ン♪

ジャンガリアンさん
祝　納車！
（･･･バイク持ちライダーが増えたかぁ･･･）

けむーるさん
いやいや、お久しぶりです。
「試験場アレコレ」はありがたい書き込みですね。
これから交付を受けに行く方にはグッドな情報ですよね。
（特に女性には･･･？）
娘さん大丈夫ですか？
子供がいる家庭では、いろいろありますもんね。
ご苦労様です。

こまさん・くうさん
昨日は“見事に”ハンコを忘れられましたね（笑）
こまさんが取りに来られてから、入れ違いにくうさんが来られましたね。
試験場に行く時は「デカケルトキハ、ワスレズニ」（ふる～）

ＮＯＢＵさん
そうですよね。普段のバイクがアメリカンだと“勝手”が違うでしょうね。
比較的、アメリカンやオフロードに乗ってる方に多いんですが
普段の“懐が深い”ポジションだと低速走行はやりづらいでしょうね。
ガンバ！ガンバ！

スズメバチさん
なんのミュージカルって？
えっと、確か「○○のタイムリミット」（既に忘れてる）
主演は中村晃子（知ってる？）でした。

カケラさん
卒検は教習手帳にもありますが、木曜日は１０：００、日曜日は９：００の集合。
その日の受験人数によって若干の誤差はありますが、１２：３０～１３：００くらいに
走行終了→合格発表。そこから卒業証明書の作成に入るので卒業式はだいたい
１４：００前後からかな。　卒業式の所要時間はだいたい１時間くらい。
免許の交付については卒業式で受付時間等についてのプリントをお渡ししてますんで
ココでは割愛させてもらいますが、まず「１日がかり」と思っていいでしょう。

ＴＯＲＴＯＩＳＥさん
免許ゲットした？
例のブツは順調に書いてもらってます。（現在の完成度３０％？）

つづく

No.2132 (2000/06/16 19:56) title:なんでウインカーは戻ってくれないの？
Name:kim
Email:fwbc2068@mb.infoweb.or.jp

はじめまして、掲示板はのぞいているだけでいいと思っていたのですが･･･
　今日やっとの思いで2段階に進めたのにウインカーが出せないのと後方確認が出来ないので自己嫌悪におちいってます。自動車ならあんなに簡単な事がバイクになったとたんに出来ない自分が歯がゆいです。そのうち発進すらままなら無くなってきてしまって･･･私なんか免許取れても公道を走るのは無理なんじゃない？と落ち込んでいます。　　　それでもカッコ良いライダーを夢見る気持ちは捨てられない。絶対に頑張ります。

No.2131 (2000/06/16 18:45) title:おぢさんのバイク選び。
Name:けむーる

けむーる＠まだ娘は寝ている…、ラッキ♪

>願わくば、圧力比の考え方や、トルクなどスペックを読む上で重要な項目…

圧縮比、ですよね？
圧縮比はカンタンに言うと、高いほど馬力志向、でしょうか？

Bajaさん、たぶん新しいバイクの購入の参考にされるんですよね♪

私見になりますけど、ワタシがバイク選ぶときは「リッターあたりの
馬力」、を参考にする場合が多いです。
そのエンジンが1000ccだったら、という仮定で馬力を読み替えます。
ひとつの目安として、こいつが100馬力を大きく超えないエンジン
のほうが初心者には乗りやすいバイクだと思います。
1000ccなら100馬力以下、750ccなら75馬力以下、400ccなら40馬力以下、とか。
ただし、今の日本の普通自動二輪はめちゃくちゃ高出力なバイクが多い
ので、上記の条件を満たすのは単気筒車ばっかになっちゃいますが。(^^;)
ちなみに教習車だとゼファーは750ccで68馬力。リッターあたり90馬力。
対するCB400SFは400ccで53馬力。リッターあたり132.5馬力。
普通自動二輪をとられた方で、卒検後の体験乗車でゼファーに乗られた方、
「あんがい750ccってカンタンじゃん♪」って思われた方も多いかと
思いますが、これはゼファーが乗りやすいエンジン出力だからだと思います。
もちろん排気量が大きいので低速トルクが豊富というのもありますね。

もしファイヤーブレードとかで教習やってたら、ワタシなんか今ごろ
泣いてると思います、はい。（笑）

No.2130 (2000/06/16 18:44) title:OHVとOHC
Name:けむーる

けむーる＠夕べ娘が熱を出してほとんど徹夜。今起きました。。
Bajaさん、こんちわ。

>どもどもBajaです。
>ここで疑問、OHCとSOHCの違いは何なのでしょうか？

同じです。（キッパリ）

ただ、OHVとOHC（SOHC）は似てますけど、私はちょっと違うと思います。
一般的にはOHVは、バルブの駆動はクランクの回転を取り出して、
シャフトを利用してエンジンの上部まで伝達している場合が多いです。
バルブ一本につき一本のシャフトがエンジン下部から上部へと伸びています。
今販売されているバイクだと、ハーレーとかBMWの一部、それから、
最近出たYAMAHAの1600のアメリカンとかとか。

対してOHC（SOHC）やDOHCのバルブの駆動は、クランクの回転を
取り出して、それをチェーンでエンジン上部のカムに伝えている場合が
ほとんどです。
（HONDAのカムギアトレーンは、チェーンを使わずすべて歯車で
構成されていますので、あの独特のチュイーンと言う音になりますね）
このカムの回転を利用して、バルブの駆動制御を行います。
SOHCはカムが一本ですから、そこから吸気用と排気用にそれぞれ
ロッカーアームというモンがバルブの数だけついてまして、そいつ
が直接バルブを動かして吸・排気の動作を行います。
DOHCの場合は、吸気系と排気系に一本づつカムがありますので、
ロッカーアームは無く、カムが直接バルブの動作を制御します。
でも最近はDOHCでもロッカーアームがついたのも結構あるみたいですが。

と、言うことで、バルブ駆動の面で言えば、OHVと、SOHC・DOHCという、
二つの仲間に分けられるかと思います。

2バルブか4バルブかの違いは、これも一般的ですがバルブの数が多いほうが
高回転高出力に向いているんじゃないでしょうか？
特に4バルブの場合は、吸気系でガスの入り口を二つ持たせることで
「スワール」効果を作ってやり、吸気したガスがシリンダーの中でよく
混ざり合うようにして爆発効率を高めることを意図して設計されている場合が
多いみたいです。
大昔は吸気2、排気1の3バルブ構成なんてエンジンもありました。（ホーク２とか。HP担当者さん、懐かしいでしょう？）
最近の変わりダネだと、もう引退間近ですが、YAMAHAのGENESISエンジンの
吸気3、排気2の5バルブエンジンなんかが有名ですね。

＜続く、のかな？？＞

No.2129 (2000/06/16 17:54) title:ジャンガリアンさんごめんなさい！
Name:よこまき
Email:yokomaki@hi-ho.ne.jp

ボーリング・オフなんですが・・・
一身上の都合により？？急遽行けなくなってしまいました

ごめんなさーいm(__)m

今週末も・・・雨ですね・・

では、会社なのでこのへんで・・

No.2128 (2000/06/16 17:00) title:＞たけさん
Name:むっぴー

ありがとうございます
あたしは一度目はすんなりいったんですよね（笑）
Ｓ字もクランクも
そこで調子に乗ったのがマズかったのか・・・
やればやるほど曲がれなくなる・・・っていうか
もうあそこのスペースに入れないのです。
きっと結界がはってあるにちがいない！（断言）
ということでお祓いしてきまーす！（笑）
て、こうやって気楽そうに書いてるけど
またあしたになったら号泣してえぐえぐってしてるかもしんない（まじ）
誰か泣いてたらハンカチ貸してあげてください・・・

No.2127 (2000/06/16 16:57) title:おめでとう
Name:えっくす11
Email:papapapa11@hotmail.com

卒業検定合格された皆さん
おめでとう御座います
これからは、路上で本番です
安全運転で、バイクるって下さいね!

ｼﾞｬﾝガリアンさん
納車おめでとう御座います
愛車の磨き過ぎには、注意しましょう。

No.2126 (2000/06/16 16:52) title:むっぴーさん
Name:たけ@かいしゃ
Email:fwnn4912@mb.infoweb.ne.jp

むっぴーさん、こんにちは。はじめましてでしょうかぁ？
Ｓ字とクランクで苦労されているみたいなので、図々しくレスさせていただきました。

私もＳ字とクランクで、めちゃくちゃ苦労したんですよぉ。
９００ＳＳさまは、よくご存知だと思うんですけど．．．
私は初めてＳ字を通ったときにコケてしまったんですね。
コケたからだけじゃないとは思うんですが、怖くて怖くて。
私も永遠に通ることが出来ないんじゃないかと思いました。

周りがスラロームをしていても、私は1時間ずっとＳ字をしていたりしましたし…(＾＾;)
前ブレーキはダメって思っていても、握っちゃうし。
途中で指導員の方に止められて、「一度、深呼吸して落ち着いて下さ～い。」
って言われるほど、体も顔もこわばってましたし。
もう、ホントにダメだったんです。

結局、１段階が終わっても納得できるような曲がり方ではなかったと思うんですね。
でも、２段階に入ってバイクに慣れてくると曲がれるようになってました。（自分でもビックリ！）
＃指導員の方に言わすと、まだまだなんでしょうけどね…(^^;)

今は永遠に通れないんじゃないかと思う気持ちは、とってもよくわかります。
でも、その内できるようになると思うので、めげずに開き直って頑張って下さいねぇ。

なんだか人事とは思えなくって、いろいろ書いていたら長くなってしまいました。
すんまそん。

No.2125 (2000/06/16 15:59) title:おめでとー
Name:浪忍

　TORTOISEさん，AKKOさん，こまさん，みいさん，くうさん
合格おめでとうございます。これで，「こちらがわ」の人間になりました。後は，ゆっくりと，ご自分の相棒をきめてください。
　ｼﾞｬﾝｶﾞﾘｱﾝさん納車おめでとうございます。今日お披露目にＨＲＳにいかれるのでしょうか？僕は今夕，すこしだけＨＲＳにお邪魔するかも…。
では，また。

No.2124 (2000/06/16 15:25) title:ＤＯＨＣ
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

卒業された皆様おめでとうございます。くうさんやっと乗れますね。

ジャンガリアン様納車おめでとうございます。にやにやしてます？

はーにゃんさん警察署で更新して郵送にしてもらったら古い方は手元に残りましたけど。(裏に限定解除のはんこが有るので欲しかった)

Ｂａｊａさん
私も素人なんで限界も近いですが、限界が来たら白旗揚げます。
んでＯＨＣはＯＨＶの一種ですＯＨＶの方が大きな分類なんですね。ＯＨＣはＳＯＨＣのＳを省略したものです。

バルブですが、同じ吸･排気効率の場合バルブ１本当たりの重さは２バルブの１本のほうが大きく重くなりますよね。
同じ大きさの穴をふさぐんですから。
この重さの違う二本を往復運動させると軽い方は押すにも引くにも小さい力で動かせます。（慣性が作用する為）
すると周辺部品も負担が軽いわけですから強度が落ちても軽い材質を使用したり、細くして軽くしたりで
より高回転まで動かして馬力を稼げます。
しかしＢａｊａさんも仰るように部品が増える分エンジン全体としては２バルブよりも４バルブの方が重くなります。
(その他整備性やコストの面ではマイナス面もあります）

ＤＯＨＣの利点に付いては白旗！排気側と吸気側のカムの形を変えれたり、ろっかーあーむを軽量化できたり・・・？？？

｢排気効率」とかの用語はもしかしたら使用する場面が微妙にずれているかもなのでその辺はニュアンスを読んでね。
本は・・・ごめんなさい出版社しかわかりません。｢グランプリ出版」のがわかりやすかったです。
しかしまあ解からんかったら本を読め！ではここの意味がありませんので解かる範囲で書きこみますよ。
つたない説明を笑っているそこのあなた！ふぉろーよろしく！（ＮＯＢＵさん！）

No.2123 (2000/06/16 14:44) title:マイ　バイクがきた！
Name:ジャンガリアン
Email:akko-n@sage.ocn.ne.jp

結局、店長が家までもってきてくれました。
うれしい！早く乗りたいよー！

No.2122 (2000/06/16 10:36) title:（；；）
Name:むっぴー
URL:http://www.digibee.com/FA/fa.cgi?1508

まずは　卒業されたみなさまおめでとうございます＾＾
いつか追いつける日がくることを夢みております・・・。

そして・・・
もう、道を歩いていても左後方を振り返るだけで心臓がギュッって
なるくらい怖いっていう気持ちになるの。。。
だから今日はお休みして、この悪いイメージを払拭してきまーす。
でないと永遠にＳ字とクランクに入れないし・・・
また泣いちゃうし・・・
一緒の時間に教習受けてたみなさま、動揺させたかもしれない（こけすぎで（爆）
ごめんなさいです。
先生方にもほんとにご迷惑おかけしてます。ｍ－－ｍ

No.2121 (2000/06/16 10:26) title:おあめでとうございまするぅぅぅ！
Name:たけ@かいしゃ
Email:fwnn4912@mb.infoweb.ne.jp

ＴＯＲＴＯＩＳＥさん・Ａｋｋｏさん・こまさん・みいさん・くうさん
卒検合格おめでとうございますぅぅぅ！
たくさんの方が合格されたんですねぇ。きゃっほ～！

みいさん、くうさん、にはお会いしたことがありませんが、
一緒に走れたらイイですねぇ。
Ａｋｋｏさん、こまさん、お二人揃って合格ですか？
ぜひぜひ走りましょうねぇ。
とーたすさん、一発合格じゃないっすかぁ？
教習所に通わなくなると、ちと寂しいですよん。
でも、一緒に走れる日も近いっすねぇ。

No.2120 (2000/06/16 09:44) title:帰りよるわん　♪　＞えっちゃん　私信　（笑）
Name:white cat
Email:white_cat8@hotmail.com

こっちは全然ついていってない・・・
あ　新しい写真ができたので　お見せしに参りますゥ
お時間とらせませんので　よろしくぅ　m(__)m

No.2119 (2000/06/16 08:38) title:私にはわかりませんが…
Name:ジャンガリアン
Email:akko-n@sage.ocn.ne.jp

Ｂａｊａさん
のりさんにされてた難しい質問、私にはなんのことやらさっぱり
わかりませんが解説いたしましょう。
我が家のメカ野郎の説明によりますと…や・やっぱりわからん！

ナツメ社のバイクメンテナス百科に詳しく載ってますよ。
（載ってるらしい…）
朝から講義をうけて「簡単に言えばこう言うことやから書いておいてあげて」
と言われたものの？？？？
必要であればこんな質問大好きな人なんで説明させますが…

昨日は体調が悪くバイクとりにいけなかったので今からとりにいってくる！
ＮＯＢＵには危ないから帰ってくるまで待てっていわれたけど
夜、雨降るとかいってるし行ってきます。

TORTOISE さん
ほんとおめでとうございます。はじめの頃秋頃に卒業できたら…
とかおっしゃってましたよね！ぜんぜん順調にいったじゃないですか！
バイクはもう決められましたか？楽しみだな★
昨日はご心配おかけしました。私のキャラに似合わないこと
書いてしまいました。もう大丈夫です。

ＮＩＮＪＡさん
今から行ってくるんで例の件よろしく～ふふ・うれしい>^_^<

No.2118 (2000/06/16 07:26) title:ややこい質問しまして申し訳ないです(＾＾;)。
Name:Baja

のりさん、すみません。
僕の質問、掲示板で聞く内容ではなかったことに気づきました。よく理解している方でも、文章だけでの説明では難しいですよね。
特にシロウト相手やと。

本棚を探したら、以前とった船舶４級の教科書が出てきて、その本の”機関”の項目（イラスト入り）を見ながら、理解に努めました。

ややこしい質問しまして、すみません。
これに懲りず、今後とも宜しくお願い致します。

No.2117 (2000/06/16 07:05) title:のり先生、有難う御座います。
Name:Baja

どもどもBajaです。
のりさん、早速の講義有難う御座います。
で、またまたいろいろな疑問が．．．。
OHVとOHCは同じなんでしょうか？

以下、フルスペルで記載するとこうなるのかな。
OHV=Over Head Valve
OHC=Over Head Cam shaft
DOHC=Double Over Head Cam shafｔ
SOHC=Single Over Head Cam shaf

つまりバルブを動かすカムシャフトが何本かというだけの違いなんでしょうか。
ここで疑問、OHCとSOHCの違いは何なのでしょうか？

バルブについてなんですけど、重量について言えば、４バルブより２バルブの方が軽そうに思えるのですが？
SOHCの方がカムシャフトが１本なのでDOHCより重量が軽そうに思えるのですが．．。

すんません、まるきっりのシロウトなので、とんちんかんな質問してると思いますが宜しくです。

なんや、広範囲に広がる質問をしてしまたようです。
範囲といわれましても、よく分かっていないので．．。正直どう狭めたら良いかも分からないのです。

もし宜しければ、イラストがふんだんに記載されている良い本をご推薦していただけますでしょうか？（書名、出版社、著者）．．願わくば、圧力比の考え方や、トルクなどスペックを読む上で重要な項目がすべて網羅されている本が良いです(＾＾;)。

のりさん、答えにくい質問をしまして、申し訳ないです。でもなんとなく分かりかけてきました。
有難う御座いました。

No.2116 (2000/06/16 03:05) title:合格おめでとう！
Name:はーにゃん

☆かめさん、Ａｋｋｏさん、こまさん、みいさん、くうさん
検定合格おめでとうございまーす！
今度、一緒に走りましょうね。

☆たけ＠さんへ
おひさしぶりー！最近ばいくってるようだねぇ。
ボーリングの日は、たけ＠さん＆ボルティーに会えるね。わくわく。

さて、来週中には明石に行って、新しい免許をGETしてこよう。
実は私、いまだに昔のサイズの免許（10cm×7cm）なんです。
このサイズ好きだったのにさ～っ！
なんかさぁ、めんきょって感じがするじゃん。
いざ手放すとなると寂しいよぉぉぉぉ。

No.2115 (2000/06/16 01:59) title:ありがとうございました！
Name:Akko
Email:naitoh@kashu2.com

今日、卒検を受けて無事に卒業することができました。
みなさんいっぱいのメッセージどうもありがとう！！
CYAOっピ、EIJI、わざわざ応援に来てくれてありがとう(^^;)
そして色々とお世話になった諸先生方、本当にありがとうございました。
特に私は一段階でＨ上先生に担当してもらうことが多くて、
卒検もＨ上先生で、色々とご苦労をお掛けしました。
教習時間も人一倍多くて・・・！
教習所に行かないってのも、なんか寂しいです。

昨日単独練習と自由教習とを１時間づつ受けて、
ようやく、やーっと、バイクに慣れてきた感じです。
入校前は「1週間で卒業しま～す」なんて言ってたのに
よくもまあ言えたもんだと我ながら笑っちゃいます（^^）
それにしても教習所の先生って本当に大変な重労働ですよね。

とりあえず明日門真に行ってきます。
今乗ってるジョルノをピンクナンバーに換えてもらって
当分はこのまま走るつもりですが、
操作を忘れないうちにバイクを入手しなくっちゃ。
SUPER SHERPAのストリートモデルを狙ってるのだけど、
今イチどうしようか迷ってます。
一目ぼれするようなバイクが出てくればいいのだけど・・・！

本当にどうもありがとうございました。
では今度の日曜日、ボーリング大会楽しみにしてます！！

No.2114 (2000/06/16 01:39) title:甲山、いいねー。
Name:ＥＩＪＩ
Email:eiji@kashu2.com
URL:http://bbs2.kweb.ne.jp/~mk04/bbs/mkres5.cgi?cyaomist

みいさん
今日は初めまして。と言っても人づてにあの人がみいさんだよー
って聞いた程度ですが・・・。
無事卒業おめでとうがざいます。次はバイク選びですね。

x11さん
今日の甲山も楽しかったですよ。夕方に電話した時、
長野県松本市にいらっしゃったけど、もう大阪に
向かってるんでしょうね。また走りにいきましょうねー。

No.2113 (2000/06/16 01:00) title:まだあった
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

Ｂａｊａさん
４バルブは吸気２本排気２本です。
長所
バルブが多いと吸・排気効率が良いので馬力を出せる。
バルブ一本当たりの重量が軽いので高回転に対応できる。(運動エネルギーが小さい）
短所
燃焼室形状が歪になるので異常燃焼がおきやすい。
ヘッド内が複雑になり、重量増加、メンテナンスが面倒、コストがかかる、等。

ＤＯＨＣはＳＯＨＣに比べて部品の一つづつを軽く出来るのでより高回転まで回せます。

取り敢えず思いつくところを書いてみましたが、書いてみるとえらく広範囲に及ぶことに気付きました。
もうちょっと範囲を狭めてくだしゃい。
本を紹介した方が早いかな。

No.2112 (2000/06/16 00:56) title:ひゃっほーっっ!!!
Name:みい

どーしょー!!!　合格したヨー!!!　嬉しいヨー!!!　久しぶりのドキドキだったヨー!!!　もぅ平均台渡る事が出来て踏み切りの次の右の「止まれ」の所では手足が笑ってた・・もうニーグリップでけへんと思った。　でも楽しかった。

こてちさん、ＮＯＢＵさん、Ｂａｊａさん・・嬉しいオコトバありがとうございます。
Ｎｉｎｊａさん・・本当に卒検日和でした！むっちゃ緊張したツーリン
グやったけど。
ジャンガリアンさん・・ありがとうございます。ツーリングに連れってってね！
ＨＰ担当者さん・・先生の方々ありがとうございました。バイクがなくてもライダーだ！っという言葉で胸が熱くナリマシタ。そうだー！！今日からみぃもライダーの仲間入りだー!!・・でもバイク欲しいヨー!!

アメリカンタイプではなくて、オフロードっていうのでもなくてネイキッドっていったら物凄い種類があるんだろうけど、どんなのがオススメなんでしょうか？
もちろん決めるのは自分自身やねんけど・・・
道端のバイクの中で見かけた「ＸＪＲ」とか「ＣＢ～」とか書いてあるのがカッコよかった・・・ってこんなミーハーな気持ちはダメ??
初心者に乗りやすいバイクがあれば教えて下さい。

早く乗りたい!　早く乗りたい!!
バイクを持ってるライダーになれた時はぜひ、一緒に走って下さい!!
お願いしますー!!!!　絶対だヨー!!!!

皆様今日は本当にお疲れ様でした。

No.2111 (2000/06/16 00:40) title:OHV
Name:のり
Email:cmabelle@d5.dion.ne.jp

Ｂａｊａさん
ＯＨＶは上にバルブがあるものですね。カムは下にあっても棒などでヘッドのバルブを動かしていたらこう言います。
ＤＯＨＣはだぶるおーばーへっどかむしゃふとでＯＨＶの仲間ですね。カムの付いたシャフトがヘッドにあって
それがバルブをおしているのですね。そのカムシャフトが一本だとＳＯＨＣなんですね。

シリンダーの上(頭）をへっど。そこに混合気や排気を出し入れする弁がバルブ。

詳しい方フォローおねがいしますね。（ＫＡＺＵさん？）

No.2110 (2000/06/16 00:19) title:亀◎ライダー１号です。
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

スズメバチさん
むちゃむちゃ照れますよー！！！
昨日ヤジロベさんが励ましてくれたおかげです。
ありがとうございました。
また、よろしくお願いしますね。

No.2109 (2000/06/16 00:14) title:いっぱいありがとう！！！！！（KAZUさんの真似）
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

KAZUさん Ninjaさん
どうも、ありがとうございまーす。
これからも、宜しくお願いしますね。

こてちさん
ありがとうございます。
お会いしたのは多分１段階の時で四苦八苦してた時でしたね。
そやつが、卒業しました。また、お会いするのを楽しみにしています。

No.2108 (2000/06/16 00:05) title:ありがとうございました。
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

ＨＰ担当者様９００ＳＳ様しーちゃんさま
卒業してしまいました！
今ごろになって「終わってしまったんだ」
「教習ないんだ」となんかしみじみと感じてきました。
嬉しい反面寂しいです。
でも、これからもずーとよろしくお願いします。

しーちゃんさま
お会いするのを楽しみにしています。

No.2107 (2000/06/16 00:04)
Name:TORTOISE
Email:tortoise@oap.ne.jp

CYAOさん EIJIさん
今日は応援ありがとう。おかげさまで合格しました。

WHITE CATさんｼﾞｬﾝｶﾞﾘｱﾝさん NOBUさん BAJAさん
どうも、ありがとうございまーす。
まだまだ、ヒヨコですが（体はでかいけど・・・）宜しくお願いします。

ｼﾞｬﾝｶﾞﾘｱﾝさん
大丈夫ですか？「貧血」にはくれぐれも気をつけてくださいね。

BAJAさん
門真には明日行きます。理由は・・・です。
不本意な、心苦しいし、なんか、哀しいものがありますが、
公開できませんね。

No.2106 (2000/06/15 23:54) title:おめでとうです。
Name:カケラ
Email:h-hiroki@pat.hi-ho.ne.jp

こんばんは。カケラ（いまだ第2段階と学科）と申します。

本日御卒業された方々、おめでとうございます！！
惜しかったお方も、その分レベルアップされることと思います。
（自分にいいきかせているらしい）

ちょっとそろそろ考えないと・・と思って質問なんですが、
卒検って、朝からやってひるから卒業式なんですか？1日掛かり？
免許もらいにいくのも1日がかりなんですか？んで私は学科の試験もある
ので、それは何時から始まるとかあるんでしょうか？？？

いやいや、日曜日の朝はいっつも用事があるもので卒検のため木曜日お休み
しないといけないのかなあ・・でも免許とりにいくのもお休みしないといけ
ないしなあ・・・とか考えているのです。うーん

＞NOBUさん
今日、・・・無視しちゃったような気が・・（笑）
すいません、視力は良いのですが、私は脳と目の間のクラッチが切れて
いる人間なのですよ・・・

＞むっぴーさん
ふぁいとぉぉぉ！！

＞甲山ツアラー隊
うらやましかったです・・・

新しい教習車が入ったようですね～ごめんねぇ～（先にあやまる）

No.2105 (2000/06/15 23:49) title:＼（⌒∇⌒）／
Name:くう
Email:canon@jttk.zaq.ne.jp

　はぁ、念願のー、合格したにゃ＼（⌒∇⌒）／　無事卒業できたにゃ

　教官の皆々様ありがとなのですぅ♪

　にゃ。後はっ､何とか乗れるようになって、ＨＲＳに遊びにいくにゃ
　あとっ、バイクのお友達もほしいのですう＼（⌒∇⌒）／

No.2104 (2000/06/15 23:30) title:〇〇が、減った・・・！？
Name:９００

＞こま　さんへ
うーん、９００になってしまった～ぁぁぁ・・・

No.2103 (2000/06/15 23:29) title:おめでとうございます！
Name:スズメバチ
Email:ts-hisa@gem.hi-ho.ne.jp

TORTOISEさん、一発合格おめでとうございます。
スゴイですね。これでライダーですね。
ぜひ一緒にお出かけいたしましょうね。

ＨＰ担当者さま、なんのミュージカル見に行っていたんですか？
なんか気になる！
こんど近々写真いただきに伺います。もしかしたら仕事帰りかもしれませんが・・・・

このところ天気が悪いですね。でも今日は気持ちよかった。長くは
続かないだろうが・・・９００ＳＳさま、何とかして下さい。

No.2102 (2000/06/15 23:29) title:Q：SPECの読み方．．ご教示願います(＾＾;)
Name:Baja

どなたか、バイクのスペックの簡単な読み方を教えて下さいませんか。余りよく分かってないのです(＾＾;)。

XR-BAJAを事例にしますと、
まず、エンジンについては以下の通りになってます。
”空冷４ｓｔ単気筒OHC４バルブ”

空冷４ｓｔ単気筒まではなんとか分かるのですが、このOHCというのが何なのかよく分かっていません。
（４バルブというのは吸気弁と排気弁が計４つあるということ？？バルブが多いモノの長所・短所は何？）
OHCのほかにDOHC、SOHCとかあるみたいですが、
それぞれの長所・短所は何でしょうか？？

これらのことが詳しく載っているHPのURLでも構いません。
よろしくお願い致します。

つづく。

No.2101 (2000/06/15 23:27) title:おめでとう！
Name:こてち
Email:kotechi@kk.iij4u.or.jp

どうも、こてちです。
ＴＯＲＴＯＩＳＥさん・Ａｋｋｏさん・こまさん・みいさん・くうさん
他、合格された方おめでとうございます。
惜しくもまだの方、次回がんばってください。
乗る前に深呼吸１回入れてみよう。緊張ましになるよ。

TORTOISEさんおめでとうです。
そういえば、白猫さんと初めて日に御会いしましたね。
さあ、これでだんなさんとバイク三昧ですね。
みんなでオフ会行きましょう。

［No.2101～2200］